新能源汽车价格战如火如荼、激战正酣，与传统燃油车不同，新能源车除了各种智能配置外，最大的一个特点就是给到了车辆核心的“三电系统”终身质保。
对于用户这是一个极大的保障，毕竟对于新能源汽车而言，“三电”之一的电池，绝对是最昂贵的部件。因为电池的损坏或过度损耗导致更换电池的费用，也不是一个小数目。因此，给电池终身质保就是整车生产厂商的最大诚意，给消费者吃的一个定心丸。
那新能源汽车电池终身质保的条件是什么呢？电池的日常衰减又是多少呢？
电池终身质保的条件
以新能源汽车龙头比亚迪来说，需同时满足以下7个条件，方可享受包括电池在内的“三电”系统终身质保服务。
一、车主身份，首任车主专享。首任车主是指车辆所有权未发生转移，车辆所有权人与新车购车发票的购买方一致。需要注意的是，夫妻之间过户仍然享有首任车主权益。
这个很好理解，如果你是在比亚迪官方店面里买的新车，自然就是首任车主。从二手市场购买的车辆，自然不是首任车主，也不能享受三电终身保修的服务。这也是为何新能源汽车流入二手市场后保值率比较低的一个重要原因。
二、车辆性质，为非营运车辆，限“家用、商务、公务”三种用途的车辆。
这条是将营运车辆排除在外了，营运车辆比如网约车，车辆使用强度比较高，三电系统的寿命就相对短上很多，营运车辆会有单独的保修政策，而不是享受终身质保。
三、通过比亚迪小程序或比亚迪汽车APP完成车主认证。
这个实际就是车辆的建档了，通过认证档案可以在后台系统里看到车辆的维修保养信息。
四、自车辆交付之日起每12个月一个周期，任一周期内行驶里程不超过3万公里。
这个一定要注意，是从交付之日开始的周期计算，而不是自然年度的里程统计。尤其是年行驶里程比较多的用户，一定要引起注意，避免因为里程超限导致不能享受终身保修。
五、按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。
六、在比亚迪授权服务店进行维修并且使用原厂备件。
以上两条就更好理解了，想要享受终身质保，平时的保养、故障的维修都得去厂家授权的4S店。假如没有这条设定，平时保养去别处“送钱”，三电出问题去4S店享受终身质保，那4S店早饿死了。
七、未发生过由人为或意外发生水浸、火烧或其他事故导致三电系统零部件出现故障。
这条就是说人为、意外导致的事故问题不在终身质保范围，只有自身质量问题才可享受终身保修。
当以上任一条件不满足时，则不能享受终身保修服务，但仍能享受整车质保。
需要注意的是，动力电池不是整个电池包都享受终身保修服务，仅包含电芯、BIC（电池集成控制器即通常所说的BMS）、散热回路三部分，电池包的其他元器件则享受动力蓄电池质保服务（8年或15万公里，以先到者为准）。
动力电池的衰减
无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，使用过程中都会有正常的衰减。电池容量的正常衰减，又不属于三电系统终身保修范围。那电池容量的衰减限值是多少呢？参照比亚迪汽车的电池容量衰减限值：
在使用期间内电池容量超过以上限值就可免费更新电池了，不过广大用户放心好了，正常使用一般不会超过衰减限值的，除非个别电芯坏掉了。
需要注意的是，在新能源汽车使用过程中，不要贪图一时爽一直使用快充充电，快充充电电流大，持续使用快充会破坏电池的化学物质，极化加剧，导致电池容量加速衰减和寿命缩短，日常使用过程中建议还是以慢充为主。
